本报电 近来，由我国工程院院士、广西大学土木建筑工程学院教授郑皆连掌管建造的跨径600米的上承式劲性骨架混凝土拱桥天峨龙滩特大桥在相继完结根底施工、拱桁合龙、管内混凝土灌注等项工程后，顺利完结了危险极高的9.3万吨劲性骨架混凝土拱肋施工，转入惯例桥道梁施工阶段。依据计划，该桥将于2023年末竣工。

  天峨龙滩特大桥跨过广西壮族自治区天峨县龙滩电站库区，是南丹至天峨下老高速公路控制性工程。

  混凝土拱桥跨径增加很慢，自1980年前南斯拉夫建成跨径390米的KRK桥至2016年我国建成跨径445米的国际最大跨径的沪昆高铁北盘江特大桥，历时36年，跨径仅增加55米，年均增加约1.5米。天峨龙滩特大桥建成后，其跨径将比国际纪录进步155米，相当于国际混凝土拱桥跨径约100年的增加量。

  天峨龙滩混凝土拱桥计划不光刚度大、耐久性好，维护费也低，并且建造概算比斜拉桥计划少1.25亿元。它的建成，将极大推进国际拱桥建造技术进步，关于川藏铁路、公路、西部陆海新通道建造将具有引领性的示范作用，将成为又一张我国拱桥手刺。（刘娜利）

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